近日,路虎发布了最新的路虎揽胜运动版SV,作为路虎高性能SUV的主打车型,路虎官方表示,生产第一年,首发版车型“只有经过邀请的特定客户才能订购”。
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作为上一代SVR的继任者,通过外观我们可以看出,新款路虎揽胜运动版SV在外观方面,在设计风格上出现了转变,新车更强调性能,操控感和内在技术,所以新车的整体外观看起来更低调,更冷静,更优雅。这辆粗鲁的性能猛兽已经变得文明起来。
车辆头部引擎盖经过重新塑造,现在由碳纤维制成,而前端经过调整以夸大宽度来改善冷却和气流。V形发动机将空气吸入涡轮增压器的顶部,并在下方排出热量。
车身尾部有用于碳纤维装饰的四出排气,SV徽标已用陶瓷重新设计。
据悉,在动力方面,新车搭载了源自宝马的4.4T V8双涡轮增压发动机,该款发动机搭载了48V轻混系统,最大功率可达635马力,峰值扭矩750牛·米,在开启Dynamic Launch Mode后扭矩可短暂提升至恐怖的800牛·米。
如此夸张的动力数据,让这台性能猛兽百公里加速仅需3.6秒,最高时速可达290公里每小时。
这使得它的直线速度可以与兰博基尼Urus,阿斯顿马丁DBX和各种德国猛兽相媲美,尤其是宝马X5M。前两个显然有更快的版本:DBX 707和Urus Performante。随着时间的推移,也许我们会看到进一步升级的SVR。
此外,路虎对悬架进行了重新设计。前后安装了一个新的副车架和悬架连杆,后轮上有相当多的外倾角。但最大的新闻是6D Dynamics。
新的6D Dynamics悬架结合了互通液压阻尼器和高度可调空气弹簧,无需防倾杆就使得揽胜运动版SV的底盘成为同类车型中最复杂的。
搭配上首次使用的前后不同规格轮胎,前285/40 R23、后305/35 R23。路虎称,不同规格轮毂搭配Pilot Sport All Season 4全季胎,新车横向G值可达1.1,提升了22%。
技术升级方面,新车可选装23寸碳纤维轮毂,可减重36公斤;碳陶瓷制动系统,可减重34公斤;碳纤维引擎盖减重76公斤。
路虎与一家名为Subpac的加利福尼亚初创公司合作开发了一个系统,让你能够感受和听到你的音乐。前排座椅靠背上安装了四个震感模块,可随着29扬声器和1430 瓦的Meridian音响系统上播放的音乐及时产生振动。
定价方面,新车英国售价为83620英镑起(约合人民币73.7万),Edition One首发版是2024年款SV唯一可选版本,售价171460英镑(约合人民币151.1万),仅经过邀请的特定客户才能订购。